ピレリ CINTURATO P7　Cクラス W205

メルセデスベンツCクラス W205
Pirelli Cinturato P7 RFT へ交換した

サイズは
フロント: 225/45R18 95Y XL MOE
リア: 245/40R18 97Y XL MOE

このクルマでの新車装着は ContiSportContact5

走行距離約26,000kmの時点で交換したのが
Michelin Primacy3

いずれもランフラットタイヤ

ランフラットは乗り心地が硬いだとか
あまり好みでないケースも多いようだけど
自分自身ではW205との組み合わせで不満は無し
安心感を持っていられるメリットを享受してる

だから次の足もやっぱりランフラットを選んだ

これまで履いていた Primacy3
コンフォートタイヤとしてとってもいい印象
交換時にライフを少し心配したけど
約24,000kmの走行で
フロントがスリップサイン
FR車で駆動輪でない方が先に限界になったの
初めてだった
もちろんリアもフロントと同じくらいに限界に近かったけどね

さて新しいタイヤ選び

このサイズのランフラットは
選択肢は限られていて4択しかない

コンチネンタルコンチスポーツコンタクト5 / Continental ContiSportContact5
ミシュランプライマシー3 / Michelin Primacy 3
ピレリチンチュラートP7 / Pirelli Cinturato P7
ブリジストンポテンザS001 / Bridestone Potenza S001

アジアンタイヤを筆頭とした
いわゆる激安輸入タイヤはもちろん除きますが...
自分の選択肢には入らないので

前回の交換時と比較すると
ポテンザにこのサイズが新たに加わって
選択肢はプラス1

前回のタイヤ選びはこちら
「次期タイヤを決めるまで」
「Michelin Primacy 3」

せっかくの交換チャンスだから
同じタイヤを履くのはもったいない
そういう考えがあるのは今回もおんなじ

よってP7とS001からの選択になるんだな

と言ってもあまり迷わなかった
こっちにしてもたいって気持ちでP7
前回はあれこれと情報探して考えて
それで決めたのだけど
今回は正反対に好きってだけど決めた

たぶんいろんな面で
S001の方が上なのでしょう
P7が勝るのはお値段とライフになるんだろうな

そうは言っても比較の問題なのだから
P7だっていいタイヤであることに間違いない
それに自分には満足感っていうポイントがプラスされる

やっぱりピレリブランドが好きなんだな

Cinturato P7は2020年にモデルチェンジがあったのだけど
これはモデルチェンジ前のもの
リア用の245/40-18が新しい方にはまだ用意されていないのです